تا به امروز پیکربندی های متنوعی از هواپیماها طراحی شده است. آنچه امروز مورد توجه است، جانمایی و ترکیب موتور و بدنه است. طرح های مختلفی از نصب موتور در دم، درون بال، پایلون زیر بال و یا حتی روی بال ارائه شده اند. اما آنچه که حتی طراحان با سابقه را شگفت زده کرد، طرح شرکت P&W در نصب نسل جدیدی از موتورهاست که نه تنها پره های فن را از هسته موتور جدا می کند، بلکه هسته ی موتور آن را به صورت زاویه دار . در پشت فن ها قرار می دهد.
یکی از قابلیت های هواپیمای بوئینگ 747 که تا حدودی نهفته مانده است، توانایی حمل دو موتور اضافی بر روی بالها است. البته در بال مکانیزمی برای انتقال سوخت و یا گرفتن هوای موتور (Bleed Air) تعبیه نشده است و این موتورها نقشی در تولید نیروی پیشران ندارند. برای حمل سریع موتورها به نقاط مختلف بویژه بمنظور انجام تعمیرات، از این امکان هواپیمای 747 می توان بهره برد.
اینجاست که باید هنر بوئینگ در ساخت بال را تحسین کرد. هریک از موتورهای هواپیمای 747 نزدیک به پنج تن وزن دارند که با این حساب هر یک از بالهای این هواپیما پانزده تن موتور حمل می کند که با در نظر گرفتن وزن سیستم ها و البته سوخت درون بال باید بیشتر هم متعجب شد.
